La "carcasa" del superdeportivo está fabricada en una sola pieza de fibra de carbono que le confiere una gran "rigidez estructural y la máxima seguridad" explican desde la Lamborghini. En su vista lateral se perfilan las líneas que han hecho famosa a la marca del toro. En cuanto al consumo, los ingenieros han conseguido reducir su consumo de CO2 un 20 por ciento a pesar de que han aumentado la potencia un 8 por ciento.

El vehículo mide 4,78 metros de largo, 2,26 metros de ancho (incluidos los retrovisores externos) y solo 1,136 metros de altura, lo que hace que, quien lo conduce, crea que viaja a ras de suelo. Al igual que las antiguas Countach y los modelos V12, sus puertas se abren verticalmente, eso sí, con rasgos que recuerdan a su predecesor directo, el Lamborghini Murciélago.

Como en otras ocasiones Lamborghini ha querido nombrar su coche como un toro. En este caso, Aventador fue un toro que, en el año 1993, después de una corrida de toros, fue galardonado con el trofeo de la Peña la Madroñera al toro más valiente de todas las corridas. Como explica Stephan Vinkelmann, presidente de Automobili Lamborghini, "el Aventador representa un salto de dos generaciones en términos de de diseño y tecnología".

Esta maravilla tecnológica y aeronáutica, sin tasas, cuesta 255.000 euros, es decir, unos 40 millones de las antiguas pesetas. Se comercializa desde finales del pasado año y desde Lamborghini explican que el coche tiene "una amplia posibilidad de personalización".

La tracción integral del nuevo Aventador LP 700-4 permite una conducción más segura al transmitir la fuerza de su enorme y potente motor a los cuatro puntos de contacto con el suelo. La gestión electrónica consigue repartir mejor la fuerza en función de las condiciones que se requieran en cada momento. Dispone además de las modalidades Carretera, Deportiva y Carrera en función del modo de conducción.

El encendido de la máxima cilindrada se encuentra escondido bajo un capuchón protector rojo en la zona central, como si de un avión se tratara. El interior, como se puede observar, combina la tecnología con las líneas clásicas de la marca Lamborghini, con una pantalla TFT central de cristal líquido en el centro y una segunda pantalla para la visualización del sistema multimedia y el navegador.

El cambio Lamborghini ISR (Independent Shifting Rods) permite cambiar automáticamente muy rápido, lo que ofrece "emociones fuertes" explican desde la marca del toro. Además tiene dos ventajas importantes: por un lado el menor peso respecto al cambio de doble fricción y unas dimensiones también menores respecto a las de un cambio manual clásico.

El nuevo Lamborghini alcanza los 350 km/h y tiene una aceleración de cero a cien en tan solo 2,9 segundos. Aventador pesa 1575 kilos y su consumo en ciudad es de 27,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Fuera de la ciudad consumo 11,3 litros a los cien y las emisiones de CO2 alcanzan los 398 gramos por kilómetro.